Description
Huile moteur minérale pour moteurs marins 4 temps, adaptée aux environnements humides et salins. Des additifs marins réduisent la corrosion même à l’arrêt, et l’huile est testée pour catalyseur et turbo pour les moteurs modernes. Elle offre un film de lubrification stable qui réduit les frottements et l’usure, et peut maintenir les joints élastiques pour une consommation d’huile plus faible.
Description
- Des additifs adaptés au milieu marin réduisent la corrosion en environnement salin et lors des périodes d’immobilisation
- Un film lubrifiant stable réduit les frottements et l’usure, pour une durée de vie moteur plus longue
- Maintient les joints élastiques et peut réduire la consommation d’huile
- Testée avec catalyseur et turbocompresseur pour une utilisation sûre sur les moteurs modernes
- Miscible avec les huiles moteur standard, facilite l’entretien et l’appoint
- Choisissez 25W-40 pour les moteurs in-bord et hors-bord essence
Huile moteur marine 4 temps – quand vous voulez protéger le moteur toute la saison
Liqui Moly Marine 4T est une huile minérale développée pour un usage marin, où l’humidité, la condensation et l’air salin imposent des exigences plus élevées à l’huile qu’à terre. Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit les frottements et aide à limiter l’usure – tandis que les additifs marins combattent la corrosion aussi bien en fonctionnement que lorsque le bateau reste à l’arrêt (par exemple avant la mise à sec et l’hivernage).
L’huile est testée pour turbocompresseur et pour catalyseur, et peut être mélangée avec des huiles moteur standard. Cela facilite l’appoint au port ou lors de l’entretien, sans devoir changer immédiatement de type d’huile.
Choisissez la bonne viscosité et le bon moteur
La gamme existe en deux viscosités qui influencent à la fois l’usage et le choix du moteur :
- SAE 25W-40 : pour moteurs in-bord et hors-bord 4 temps à essence. API SM et NMMA FC-W Catalyst Compatible.
- SAE 15W-40 : huile moteur toutes saisons pour moteurs essence et diesel, destinée aux in-bord 4 temps. Répond à ACEA A3/B4 et ACEA E7 ainsi qu’à API CI-4 et API SL (également Mack EO-N, MTU Oil Category 2, Renault Trucks RLD-2 et Volvo VDS-3).
Vérifiez toujours les recommandations du fabricant du moteur concernant la viscosité et les spécifications avant de faire l’appoint ou de vidanger.
Huile minérale – un choix éprouvé en usage marin
En tant qu’huile minérale, Liqui Moly Marine 4T est une alternative abordable et éprouvée, surtout si vous recherchez une lubrification fiable en usage marin normal. La formule est développée pour offrir un fonctionnement stable tout au long de la saison et aide également à maintenir les joints élastiques, ce qui peut contribuer à limiter la consommation d’huile.
Volume et manipulation
Les variantes se distinguent à la fois par le volume et par la façon dont elles s’adaptent à votre entretien :
- 20 liter (SAE 25W-40) : pratique lorsque vous entretenez de plus grands volumes d’huile ou plusieurs moteurs.
- 60 liter (SAE 15W-40) : convient à un atelier, un club nautique ou à ceux qui effectuent un entretien récurrent sur plusieurs in-bord.
Vidange et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison ou selon les heures de fonctionnement recommandées, de préférence lors de la sortie d’eau. Une huile fraîche avant l’hivernage offre une meilleure protection contre la corrosion et peut faciliter le démarrage lorsque la saison reprend.
Huile moteur marine 4 temps – quand vous voulez protéger le moteur toute la saison
Liqui Moly Marine 4T est une huile minérale développée pour un usage marin, où l’humidité, la condensation et l’air salin imposent des exigences plus élevées à l’huile qu’à terre. Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit les frottements et aide à limiter l’usure – tandis que les additifs marins combattent la corrosion aussi bien en fonctionnement que lorsque le bateau reste à l’arrêt (par exemple avant la mise à sec et l’hivernage).
L’huile est testée pour turbocompresseur et pour catalyseur, et peut être mélangée avec des huiles moteur standard. Cela facilite l’appoint au port ou lors de l’entretien, sans devoir changer immédiatement de type d’huile.
Choisissez la bonne viscosité et le bon moteur
La gamme existe en deux viscosités qui influencent à la fois l’usage et le choix du moteur :
- SAE 25W-40 : pour moteurs in-bord et hors-bord 4 temps à essence. API SM et NMMA FC-W Catalyst Compatible.
- SAE 15W-40 : huile moteur toutes saisons pour moteurs essence et diesel, destinée aux in-bord 4 temps. Répond à ACEA A3/B4 et ACEA E7 ainsi qu’à API CI-4 et API SL (également Mack EO-N, MTU Oil Category 2, Renault Trucks RLD-2 et Volvo VDS-3).
Vérifiez toujours les recommandations du fabricant du moteur concernant la viscosité et les spécifications avant de faire l’appoint ou de vidanger.
Huile minérale – un choix éprouvé en usage marin
En tant qu’huile minérale, Liqui Moly Marine 4T est une alternative abordable et éprouvée, surtout si vous recherchez une lubrification fiable en usage marin normal. La formule est développée pour offrir un fonctionnement stable tout au long de la saison et aide également à maintenir les joints élastiques, ce qui peut contribuer à limiter la consommation d’huile.
Volume et manipulation
Les variantes se distinguent à la fois par le volume et par la façon dont elles s’adaptent à votre entretien :
- 20 liter (SAE 25W-40) : pratique lorsque vous entretenez de plus grands volumes d’huile ou plusieurs moteurs.
- 60 liter (SAE 15W-40) : convient à un atelier, un club nautique ou à ceux qui effectuent un entretien récurrent sur plusieurs in-bord.
Vidange et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison ou selon les heures de fonctionnement recommandées, de préférence lors de la sortie d’eau. Une huile fraîche avant l’hivernage offre une meilleure protection contre la corrosion et peut faciliter le démarrage lorsque la saison reprend.
