Description
Huile moteur semi-synthétique pour moteurs hors-bord et in-bord 4 temps, adaptée au sel, à l’humidité et aux périodes d’immobilisation. Elle offre une protection anticorrosion renforcée et une circulation rapide de l’huile au démarrage à froid pour réduire l’usure. Une viscosité stable assure une lubrification fiable sous des charges variables et aide le moteur à durer plus longtemps.
Description
- Protection anticorrosion adaptée au milieu marin, résistante au sel, à l’humidité et aux périodes d’immobilisation
- Base semi-synthétique qui réduit les frottements et prolonge la durée de vie du moteur
- Circulation rapide de l’huile au démarrage à froid, réduisant l’usure des pièces critiques
- Viscosité stable assurant une lubrification fiable sous charge variable
- Choisissez 10W-30 pour l’essence et les exigences NMMA FC-W
- Choisissez 10W-40 pour l’essence ou le diesel, ainsi que des exigences OEM étendues
Liqui Moly Marine 4T est une huile moteur semi-synthétique pour moteurs hors-bord et in-bord 4 temps, développée pour la vie en mer. Des additifs adaptés au milieu marin aident à lutter contre la corrosion dans un environnement où le sel, l’humidité et les périodes d’immobilisation peuvent autrement exercer une forte pression sur le moteur. Parallèlement, l’huile réduit les frottements et l’usure des pièces en mouvement, afin que le moteur reste en meilleur état dans le temps.
L’huile est conçue pour offrir une lubrification rapide dès le démarrage, ce qui est particulièrement précieux pendant les journées plus fraîches de la saison, lorsque le moteur risquerait sinon une usure de démarrage inutile. La viscosité stable contribue également à une lubrification régulière lorsque la charge varie, d’une navigation tranquille à des sorties plus longues à régime plus élevé.
Quelle viscosité choisir : 10W-30 ou 10W-40 ?
Les deux options sont livrées en 20 litres et sont semi-synthétiques, mais elles diffèrent par la viscosité, le type de moteur et les homologations :
- 10W-30: Pour moteurs 4 temps à essence. Répond à API SM et NMMA FC-W Catalyst Compatible, une spécification marine importante lorsque le fabricant exige FC-W. Testée catalyseur et turbo.
- 10W-40: Pour moteurs essence et diesel (avec ou sans turbo). Dispose d’un ensemble de spécifications plus large, incluant ACEA A3/B4 et ACEA E7 ainsi que API SL et API CI-4. Les homologations/recommandations incluent notamment Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2, Deutz DQC III-10, MAN M 3275-1, MTU Oil Category 2 ainsi que Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078 et Caterpillar ECF‑1‑a/ECF‑2. Testée catalyseur et turbo.
Entretien et utilisation
Remplacez l’huile moteur 1 fois par saison ou selon les heures de fonctionnement indiquées par le moteur. Un remplacement avant la sortie d’eau peut être particulièrement judicieux, car une huile fraîche offre une meilleure protection pendant l’hivernage. Vérifiez toujours le manuel du moteur pour la bonne viscosité et les spécifications/homologations requises par votre moteur.
Fabriquée en Allemagne.
Liqui Moly Marine 4T est une huile moteur semi-synthétique pour moteurs hors-bord et in-bord 4 temps, développée pour la vie en mer. Des additifs adaptés au milieu marin aident à lutter contre la corrosion dans un environnement où le sel, l’humidité et les périodes d’immobilisation peuvent autrement exercer une forte pression sur le moteur. Parallèlement, l’huile réduit les frottements et l’usure des pièces en mouvement, afin que le moteur reste en meilleur état dans le temps.
L’huile est conçue pour offrir une lubrification rapide dès le démarrage, ce qui est particulièrement précieux pendant les journées plus fraîches de la saison, lorsque le moteur risquerait sinon une usure de démarrage inutile. La viscosité stable contribue également à une lubrification régulière lorsque la charge varie, d’une navigation tranquille à des sorties plus longues à régime plus élevé.
Quelle viscosité choisir : 10W-30 ou 10W-40 ?
Les deux options sont livrées en 20 litres et sont semi-synthétiques, mais elles diffèrent par la viscosité, le type de moteur et les homologations :
- 10W-30: Pour moteurs 4 temps à essence. Répond à API SM et NMMA FC-W Catalyst Compatible, une spécification marine importante lorsque le fabricant exige FC-W. Testée catalyseur et turbo.
- 10W-40: Pour moteurs essence et diesel (avec ou sans turbo). Dispose d’un ensemble de spécifications plus large, incluant ACEA A3/B4 et ACEA E7 ainsi que API SL et API CI-4. Les homologations/recommandations incluent notamment Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2, Deutz DQC III-10, MAN M 3275-1, MTU Oil Category 2 ainsi que Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078 et Caterpillar ECF‑1‑a/ECF‑2. Testée catalyseur et turbo.
Entretien et utilisation
Remplacez l’huile moteur 1 fois par saison ou selon les heures de fonctionnement indiquées par le moteur. Un remplacement avant la sortie d’eau peut être particulièrement judicieux, car une huile fraîche offre une meilleure protection pendant l’hivernage. Vérifiez toujours le manuel du moteur pour la bonne viscosité et les spécifications/homologations requises par votre moteur.
Fabriquée en Allemagne.
